很多朋友对于宁波创新成果揭秘：冬奥氢能车制造背后的智慧力量和不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本届冬奥会可以说是给出了全方位的新能源汽车，从连接到餐饮服务，其中都有很多新能源汽车。在延庆赛区，一批来自宁波的氢能源汽车走进了公众的视野。

氢能车亮相冬奥

延庆是本届冬奥会的主赛场之一。 2月最低气温可达-18摄氏度。如此低温条件对班车提出了更高的要求。

本届奥运会的理念之一是“绿色奥运”。传统燃油车不满足条件；低温会导致电池放电能力下降，纯电动汽车的续航里程会被“冻结”，难以保证性能稳定，也存在弱点。氢燃料汽车凭借耐低温和-20低温启动能力获得第一名，成为延庆赛区的主力军。

这些主力军承载的动力“心脏”，来自于宁波的“智造”制造。 2020年9月，国家电投氢能公司在宁波成立国家电投宁波氢能研究院，研发和生产氢燃料电池动力系统；次年4月，首辆氢能源公交车在研究院全面安装调试。样车已投入试运行，将于下半年正式投入运营。

凭借过往经验，在了解赛事实际需求后，研究院加快了燃料电池动力系统的研发，打造了集产品研发、制造、售后服务于一体的全产业链。去年12月，搭载“宁波之心”氢燃料电池动力系统的公交车开始驶往冬奥会场馆。

与电动公交车相比，氢燃料公交车不仅同样环保，而且还具有能量补充快、耗时少等优点。即使在寒冷和陡峭的环境中，它们仍然可以保持出色的性能。国家电投宁波氢能研究院院长陈平在接受媒体采访时表示，从目前的运营情况来看，这些车辆能够更好地适应冬奥期间的低温、陡坡等路况。

来源：互联网

据悉，北京冬奥会期间，已有1000余辆氢能源汽车示范运营，其中氢燃料公交车820辆。除了两个赛区的数千辆氢能汽车外，沿线还正在建设60多个加氢站，以保证氢能汽车的续航能力。

宁波企业“氢”装上阵

总体而言，与纯电动汽车所需的充电桩相比，氢能储存和运输要求更高，建立加氢站需要更多的资源。在市场共识下，纯电动汽车成为更多新能源车企的选择。

但在一些特定的使用场景下，纯电动汽车也显现出其劣势。例如，北京冬奥会使用的低温工况就是纯电动汽车用户诟病的主要问题，也是制约纯电动汽车发展的技术难点。

因此，宁波氢能汽车成功入驻冬奥会，与宁波近年来大力布局氢能产业链有着密不可分的关系。

2021年3月，首个氢能相关国家重点项目在宁波启动； 7月，宁波市将氢能产业发展写入《宁波市战略性新兴产业“十四五”规划》； 11月，宁波工投集团与国家电投氢能宁波绿色能源有限公司、博世（中国）、新鑫融资租赁公司、Ansys公司、中国化工集团等多家国企企业在氢能相关产业占据领先地位的跨国企业签署战略合作项目协议.

作为全国七大石化基地之一，宁波拥有三大石化产业集群和十几家氢源企业，已形成氢气生产、储运、加氢、燃料电池系统及关键零部件生产、汽车制造等产业链。等较为完整的产业链。

此外，《宁波市氢能示范应用扶持暂行办法》规定，对氢燃料电池汽车（包括相关乘用车、商用车、专用车等）的补贴不得超过中央财政燃料电池汽车示范应用激励标准的两倍。

相信在新的补贴政策下，氢能汽车在扩大生产规模、降低成本后将能够在新能源汽车市场争夺一席之地。不过，氢能汽车与电动汽车之间的“世纪之战”仍需市场的检验。

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