panda 大家好，如果您还对国产X5的48V轻混可以吗？不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享国产X5的48V轻混可以吗？的知识，包括的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
BSG电机位于发动机前端，也就是原来发电机所在的位置，通过皮带与曲轴相连；从结构上来说，除了DC/DC和48V电池外，整体结构与传统的12V架构几乎相同，这将意味着更容易电动化。
当曲轴旋转时，皮带将带动BSG电机完成“能量回收”，电能为电气系统提供支持。此外，BSG电机还可以自行“运行”，通过皮带驱动曲轴实现“启停”、“辅助发动机运转”等功能。但需要注意的是，作为“中间人”的皮带在输出高扭矩时容易出现“打滑”，因此BSG电机的功率通常不会太大，这导致对动力和油耗的帮助有限。
接下来我们来谈谈ISG电机。它安装在发动机后面变速箱的前端，在原来飞轮的位置。从结构上看，ISG电机更加紧凑。设计之初就必须考虑发动机和变速箱的体积，导致其成本远高于BSG电机。
然而，高成本也意味着高回报。由于ISG电机直接连接在曲轴端，当曲轴驱动ISG电机时，“能量回收”效率相比BSG电机大大提高；而且没有“皮带”约束，ISG电机可以直接驱动曲轴，对动力影响很大。帮助也更加明显。
从结构上看，除了成本较高外，ISG电机的优势明显大于BSG电机；也就是说，奔驰GLE会比国产宝马X5和奥迪Q7更好。那么在后期功能适配方面，国产X5能否赶上呢？后退？
实际表现“令人惊叹”
虽然宝马还没有公布这款BSG电机的详细信息，但根据海外车型来看，国产X5的电机功率预计为8千瓦，比奥迪Q7的12千瓦保守很多；如果考虑到“辅助”发动机的功率也会因“皮带”的扭矩损失而进一步降低。
相比之下，采用ISG电机的奔驰GLE拥有更好的“能量回收”性能。同时，16千瓦的电机功率也能有效提升动力，官方还新增了纯电动工作模式（PS：仅在低速时）。值得注意的是，“较小”的电机功率也会影响“失速滑行”的工况。就像国产X5实现发动机关闭所需的车速为15km/h（PS：此数据来自海外华人改装5系），而Q7则要求为22km/h，这也会影响燃油经济性。
宝马的轻混战略于2019年发布，而B58发动机于2016年诞生，导致其电气化匹配远不如奥迪EA839和奔驰M256。具体来说，宝马B58发动机上的48V电池目前只能驱动门窗升降、座椅加热等常见电器（PS:指海外宝马车型）。同时，由于电压不同，需要进行DC/DC转换。在奥迪EA839发动机上，48V电池不仅支持常规电器，还可以为后轮转向、空气悬架和主动防倾杆提供动力。
与前两名相比，奔驰M256在电动化匹配上更像是“天花板”。首先，M256发动机不仅支持常规电器、空气悬架等，还为ebooster电子增压器提供支持。凭借ISG的动力优势，这台排量比Q7和国产X5更小的2.5T发动机拥有更好的数据。表现。此外，借助结构优势，水泵、压缩机等外围部件改为电子驱动，不仅减轻了M256的负担，也更加节能。
总结：
与奔驰、奥迪等德国同胞不同，宝马的轻混技术“起步较晚”，直到2019年才在海外车型上普及……最近才分散到国内市场……而从长远来看等待之后，国产X5作为“后来者”，仍未交出一份令人满意的“答卷”。在电机类型和功能扩展方面仍落后于对手。
当然，随着国产旗舰的首次引入，这套轻混系统最近也出现在了X6上，笔者也相信48V轻混未来会实现全系列覆盖！虽然这款BSG电机远没有想象中的那么好，但对于近年来高举电动化大旗的宝马来说，新能源产品的不断增长确实是一件好事。
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用户评论
国产X5的48V轻混系统，噱头大于实际？ 说真的，我感觉这48V轻混系统除了在油耗上有一点点提升之外，并没有太大的优势。感觉有点鸡肋，性价比不高。
有7位网友表示赞同！
这篇文章太棒了！我正准备入手国产X5，看完这篇文章，对它的48V轻混系统有了更深入的了解。 感觉这项技术还是比较实用的，可以提升燃油经济性，也能带来更好的驾驶体验。
有8位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，真的能提升动力吗？ 我一直觉得48V轻混系统只是个噱头，并没有实际的提升效果。 不知道实际使用情况如何，希望作者能分享一下自己的感受。
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国产X5的48V轻混系统，我觉得挺不错的， 虽然提升幅度不大，但是毕竟也是一种进步， 而且还有助于降低油耗， 对于我这种经常在城市里开车的用户来说，还是比较实用的。
有7位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，感觉很鸡肋， 加速性能提升不明显， 油耗也没有明显降低， 感觉就是个噱头， 浪费钱。
有10位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，我觉得挺好， 虽然提升幅度不大， 但是毕竟也是一种进步， 而且还有助于降低油耗， 对于我这种经常在城市里开车的用户来说，还是比较实用的。
有10位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，到底行不行？ 我觉得还是得看个人需求吧， 如果追求极致的动力和性能， 那可能就不适合， 但如果只是日常代步， 追求经济性和舒适性， 那这款车还是不错的。
有15位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，感觉就是为了降低油耗而设计的， 动力提升微乎其微， 性价比不高， 感觉有点鸡肋。
有11位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，个人感觉还是挺不错的， 虽然提升幅度不大， 但是毕竟也是一种进步， 而且还有助于降低油耗， 对于我这种经常在城市里开车的用户来说，还是比较实用的。
有18位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，说真的， 我感觉有点鸡肋， 加速性能提升不明显， 油耗也没有明显降低， 感觉就是个噱头， 浪费钱。
有16位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，我觉得很实用， 毕竟可以提升燃油经济性， 而且还有助于降低油耗， 对于我这种经常在城市里开车的用户来说，还是比较实用的。
有20位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，说真的， 我对它不太感冒， 感觉就是个噱头， 并没有实际的提升效果。
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国产X5的48V轻混系统，感觉就是为了降低油耗而设计的， 动力提升微乎其微， 性价比不高， 感觉有点鸡肋。
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有14位网友表示赞同！
国产X5的48V轻混系统，我觉得很实用， 毕竟可以提升燃油经济性， 而且还有助于降低油耗， 对于我这种经常在城市里开车的用户来说，还是比较实用的。
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国产X5的48V轻混系统，说真的， 我对它不太感冒， 感觉就是个噱头， 并没有实际的提升效果。
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